Tentang Ironbridge Sebagai Jembatan Besi Yang Digunakan

Tentang Ironbridge Sebagai Jembatan Besi Yang Digunakan

Tentang Ironbridge Sebagai Jembatan Besi Yang Digunakan – Bagi
mereka yang benar-benar tidak pernah menemukan Ironbridge, itu
bukan hanya nama komunitas di Shropshire, tetapi juga jembatan
yang dibangun dari besi, yang pertama diciptakan, yang dilemparkan
di peleburan lokal serta dibangun di sepanjang Sungai. Dipotong
oleh seorang pria bernama Abraham Darby III.

Ironbridge dapat ditemukan di lembaga keuangan Sungai Severn
yang perkasa, di mana hari ini rumah Anda dan juga perusahaan bergantung pada sisi Severn Chasm yang menarik. Ini juga tempat
di mana 2 abad ke belakang, peristiwa yang terjadi yang mengubah
semua kehidupan kita.

Tentang Ironbridge Sebagai Jembatan Besi Yang Digunakan

Lingkungan komersial dan lingkungan alam yang unik ini
diciptakan selama periode Es ketika sirkulasi awal sungai
ditarik dan juga menciptakan jurang yang terkenal saat ini dan
ketika hal itu terjadi, itu mengungkapkan bahan-bahan penting
dari lapisan batuan sedimen, batu bara, batu besi dan juga tanah liat.

Sungai itu sendiri menyediakan air, tenaga air serta cara transportasi yang bebas masalah.

Butuh seorang laki-laki yang luar biasa visi dalam bentuk Abraham
Darby I, lahir pada 1677 di dekat Dudley, untuk menempatkan setiap komponen penting ini bersama-sama; dia adalah yang pertama, pada
tahun 1709, untuk menguasai penelitian ilmiah tentang peleburan
besi dengan arang, dibandingkan dengan arang yang mahal. Dia
menyewa sistem pemanas lama di Coalbrookdale untuk melakukannya.

Bocah dari seorang petani Quake, Darby adalah yang pertama menggunakan besi yang lebih murah, dibandingkan dengan kuningan, untuk melemparkan pot yang sangat ramping untuk yang tidak memadai.

Coalbrookdale bekerja dengan baik dan meningkat di bawah putranya Abraham Darby II (1711-63). Sepanjang tahun-tahun yang memenuhi seluruh dunia, ada koleksi pertama yang berasal dari Ironbridge
termasuk besi cor, roda besi, tabung tembus uap, mesin uap berat,
pesawat besi dan, mayoritas yang terkenal, yang masih bangga
juga menempatkan up jembatan besi awal.

Itu tetap pada November 1777 yang Abraham Darby III mulai mendirikan 378 banyak besi cor untuk membangun jembatan yang mencakup 30 m / 100 kaki dari jurang Shropshire. Jembatan itu sendiri selesai pada 1779 dengan pemasangan pagar dan juga luas permukaan jalan bersama dengan rumah tol yang diperlukan. Tol pertama dihantam Tahun Baru 1781.

Pada saat ini, Severn Gorge yang menarik telah diubah dengan sarang industri, peleburan besi, kiln dan juga kebakaran yang membuat daerah itu menjadi pelabuhan penuh sesak asap yang gelap serta kehitaman, bahkan pada hari yang cerah.

Tentang Ironbridge

Hari ini area tersebut telah berubah– kotoran dan asap hitam telah benar-benar hilang dari pikiran. Alam telah benar-benar mereklamasi tambang dan mengubahnya kembali menjadi hutan hijau dengan satwa liar dan juga bunga liar dalam kelimpahan dan juga anak sungai yang melewati mereka.

Ironbridge terus menjadi tempat yang luar biasa. Mulai di Buildwas jalan-jalan yang sekarang berjalan sejajar dengan sungai mengarah ke lokasi dengan nama Coalbrookdale, Coalport, Jackfield dan juga Broseley, yang semuanya telah benar-benar menandai warisan industri dunia, banyak untuk memastikan bahwa Canyon ditetapkan sebagai Situs Warisan Dunia UNESCO pada tahun 1986.

Sejumlah galeri saat ini membawa ke kehidupan fase penting dari Inggris serta latar belakang Dunia. Lihat Museum Ironbridge Gorge untuk mengalami kembali kisah aktif kelahiran Revolusi Industri Tentang Ironbridge Sebagai Jembatan Besi Yang Digunakan.

Dimulai di Museum Canyon di mana video delapan menit menawarkan intro yang luar biasa. Nantikan layar souvenir Kapten Matthew Webb; lahir secara lokal 150 tahun yang lalu, dia adalah yang pertama, pada tahun 1875, untuk berenang di Jaringan Bahasa Inggris. Ayah profesional medis Webb terkenal karena catatannya tentang masalah buruk di tambang Ironbridge serta industri besi; mereka membentuk dasar dari ‘Kisah Shaftesbury’.

Di Coalbrookdale di mana semuanya dimulai pada tahun 1709 dengan peleburan besi pertama oleh Abraham Darby menggunakan kokas, Galeri Besi menginformasikan kisah tentang kapan daerah tersebut menjadi salah satu situs industri paling penting di dunia. Di sampingnya adalah Enginuity, diluncurkan pada musim gugur 2002: atraksi interaktif interaktif ini memiliki 4 zona – Materi, Energi, Tata Letak dan Sistem serta Kontrol – yang menunjukkan rahasia bagaimana poin sehari-hari dibuat.

The Ironbridge Gorge

The Ironbridge Gorge juga merupakan rumah bagi Coalport China Museum. Koleksi Nasional Coalport dan Caughley cina ditampilkan di bangunan sungai awal. Beberapa porselen terbaik di Eropa dibuat di sini sampai tahun 1926. Di seberang sungai di Jackfield, Craven Dunnill Works yang tua menaungi Galeri Tile Jackfield yang dibuka kembali pada musim panas ini dengan berbagai variasi area-area litbang gas dan pengaturan ruang durasi yang menarik. Menyelesaikan kekayaan industri keramik menunjukkan, satu mil lebih ke selatan, adalah Pipeworks Broseley di mana, pada tahun 1957, pintu ditutup di belakang produsen pipa tanah liat khas terakhir setelah 350 tahun produksi.

Kembali di sisi utara Severn, Blists Hillside Victorian Community adalah museum latar belakang hidup seluas 50 acre, terbuka di mana kehidupan lebih dari seabad yang lalu kembali diundangkan. Pengunjung situs dapat mendaftar dengan warga kota “Victoria” saat mereka menjalani kehidupan sehari-hari mereka dalam rekreasi komunitas komersial kecil di ladang batubara East Shropshire tua pada pergantian abad ke-19.

Semua dalam semua ada sepuluh situs web dalam perawatan Galeri Ironbridge Gorge dan juga pengunjung bisa mendapatkan tiket Paspor yang memungkinkan akses ke semua sepuluh, terlepas dari berapa tahun yang dibutuhkan!

Sebuah teka-teki bangunan Iron Bridge

Sebuah teka-teki bangunan Iron Bridge

Sebuah teka-teki bangunan Iron Bridge – Terlepas dari teknologi modern perintis pada 1779, sebagai penggunaan struktural pertama dari besi cor, tidak ada saksi mata yang diakui yang menggambarkan Jembatan Besi
yang didirikan.

Namun demikian, eksplorasi, penelitian, dan eksperimen baru-baru
ini telah memberi terang baru pada rahasia khusus bagaimana hal itu dibangun, menantang praduga beberapa tahun terakhir.

Pada tahun 1997 sebuah sketsa cat air kecil oleh Elias Martin muncul
di Stockholm.

Meskipun ada berbagai pemandangan yang sangat awal dari Jembatan
oleh banyak seniman, ini adalah satu-satunya yang
sebenarnya mengungkapkan itu belum selesai.

Sebuah teka-teki bangunan

Pada bulan Oktober 2001, desain setengah ukuran dikembangkan
untuk menciptakan kembali cat air dan juga memeriksa
keandalannya sebagai solusi desain. Sementara itu, survei arkeologi, historis, dan foto yang rinci dilakukan oleh Ironbridge Gorge
Museum Depend On, bersama dengan versi CAD 3D
(desain dibantu komputer) oleh English Heritage.

Hasil dari eksplorasi ini serta eksperimen memberi tahu kami lebih banyak tentang bagaimana tepatnya Bridge dibangun. Saat ini kami tahu bahwa semua coran besar dibuat secara terpisah karena semuanya agak berbeda.

Sendi tentu semua akan akrab dengan tukang kayu – tanggam dan duri, bentuk ekor burung dan juga wedges – namun ini adalah metode tradisional yang struktur besi bergabung pada saat itu Sebuah teka-teki bangunan Iron Bridge.

Struktur dimulai

Pada tahun 2001, desain setengah skala dari bagian utama Jembatan direkonstruksi sebagai bagian dari eksperimen. Dilengkapi dengan pintu masuk buku besar dan manual pelatihan abad ke-18, panduan dari berbagai profesional dan cat akhir-akhir ini dari Jembatan Besi yang sedang dibangun, desainer Jamie Hillier serta tenaga kerja yang diberikan oleh Royal Engineers membangun model yang memanfaatkan hanya 18 strategi abad.

Sebagai hasil dari restorasi, saat ini diyakini bahwa Jembatan dibangun dalam mematuhi fase:

Sebuah teka-teki bangunan

Fase 1
Pijakan batu dibangun menggunakan batu pasir lingkungan, serta ditutupi oleh pelat dasar besi. Sisa dari sendi-sendi substansial tidak dibangun pada fase ini. Sepasang batang kayu derek 21m (70ft) berdiri di dasar sungai, yang berfungsi sebagai derek. Mereka miring agak ke arah pusat sungai serta kaku di dekat bagian atas oleh dukungan kayu lurus yang disediakan faktor angkat tambahan. Seluruh rencana bisa dipinjamkan baik dalam instruksi, hulu atau hilir, untuk sampai ke berbagai posisi. Pengecoran diberi situs dengan perahu, kemungkinan besar telah benar-benar dilemparkan di Turmoil Furnaces yang terletak di utara lembaga keuangan Severn hanya 500m hilir Sebuah teka-teki bangunan Iron Bridge.

Tahap 2
Busur memiliki 5 kerangka besi paralel, yang dibangun dimulai dengan hulu dan bekerja kembali ke pusat. Kumpulan Vertikal Batin pertama ditempatkan di pelat dasar, salah satunya di lembaga keuangan. Rib Lebih Rendah diangkat dari tongkang sampai ujung bawahnya tetap di pelat dasar selatan dan juga bertumpu pada Vertikal Batin. Ujung atas dinaikkan ke ketinggian yang sesuai, dan prosedur yang sama juga diulang dari bank lain hingga lima puluh persen selaras.

Kedua busur itu bergabung di Crown oleh sambungan jilbab yang canggih, yang dijaga oleh tiga mur dan baut besar. Stabilisasi pada dukungan kayu keras ramping, ini adalah pekerjaan untuk laki-laki dengan saraf konstan dan juga tidak khawatir ketinggian. Tali-temali menghentikan coran yang jatuh pada fase yang rumit ini. Menurut laporan surat kabar, busur pertama membentangi Sungai Severn pada 2 Juli 1779.

Fase 3
Menggunakan struktur perancah yang sama namun menyandarkannya sedikit lebih sedikit setiap kali, 2 lengkungan lagi diselesaikan dengan cara yang sama. Ikatan kayu pendek membuat kerangka kaku, dan ini kemudian diganti dengan penyebar besi.

Struktur Jembatan

Tahap 4
Kutub derek yang berikutnya dipinjamkan ke arah hilir memungkinkan tinggal dua tulang rusuk untuk disiapkan, dimulai dengan satu yang paling jauh. Kelima struktur itu setelah itu didukung oleh siku-siku serta penyebaran lurus, yang mengangkangi uprights. Busur dan uprights juga dilingkarkan di dekat lapisan dasar oleh kawat gigi horisontal pendek. Dengan semua 5 lekukan Mengurangi Rib di posisi, besi itu berdiri bebas dan juga cukup kuat untuk digunakan sebagai perancah untuk meningkatkan coran ringan. Masih belum ada persendian sekarang.

Tahap 5

Sisa bingkai tengah dibangun berikutnya, dimulai dengan Center Ribs, diikuti oleh Outer Verticals, kemudian Outer Ribs, semuanya memiliki kisaran yang sesuai terpisah dengan koleksi corial radial hias. Akhirnya Lingkaran yang menarik dan juga Ogees ditambahkan di tingkat atas. Abutment dikembangkan ke ketinggian akhir mereka di belakang Vertikal Luar melalui proses ini. Scaffold diambil terpisah dan juga derek ulang sehingga urutan yang sama dapat diduplikasi untuk frame yang tersisa.

Fase 6
The Deck Bearers dibawa pada tingkat yang tinggi dari sambungan yang saat ini selesai di bank utara, mungkin telah dilemparkan di pemanas pendek di The Square di samping Bridge. Masing-masing berbeda dan dibuat untuk menentukan. Setiap pasang Deck Bearers yang lurus terhubung di pusat dengan casting panjang sepanjang 5m, Crown Bearer, yang mencengkeram serta mempererat Crown Joint. Semua sambungan di Jembatan itu setelah itu sarat dengan blok besi serta irisan, yang diamankan dengan timah.

Fase 7
Pelat-pelat dek kemungkinan besar dilemparkan di The Square dan diubah menjadi lokasi, dimulai dengan yang pertama. Mereka terletak di sepanjang Deck Bearers oleh irisan besi cor serta dilapis oleh luas permukaan jalan tanah liat dan slag pemanas pemanas.

Fakta dan juga angka

Ada 482 penyebaran utama, tetapi dengan pertemuan dek dan juga pagar, jumlahnya naik menjadi 1.736. Tidak ada cedera selama proses konstruksi, yang memakan waktu 3 bulan selama musim panas 1779, meskipun bekerja pada metode jalan raya berlangsung selama 2 tahun tambahan. The Bridge dibuka untuk lalu lintas situs web pada tanggal 1 Januari 1781. Abraham Darby III mengiklankan Jembatan dengan menugaskan lukisan dan ukiran, namun ia telah kehilangan banyak pinjaman pada pekerjaan itu, yang sebenarnya membuat Anda kembali hampir menggandakan perkiraan.

Gerak di abutment selatan sangat serius dan harus dihancurkan pada tahun 1802 serta diubah oleh dua lengkungan samping kayu keras, yang kemudian diubah pada aktor besi pada tahun 1821 dan juga tetap sampai hari ini. Pada tahun 1934 Jembatan ditutup untuk mobil dan diatur sebagai monumen tua, namun lalu lintas pejalan kaki berlanjut hingga tahun 1950.

Umumnya diidentifikasi sebagai simbol Transformasi Industri, Jembatan Besi berdiri di jantung Situs Warisan Dunia Ironbridge Canyon

Sumber : https://indobettors.net

BANGUNAN DAN KONSTRUKSI IRON BRIDGE

BANGUNAN DAN KONSTRUKSI IRON BRIDGE

BANGUNAN DAN KONSTRUKSI IRON BRIDGE – Ini adalah satu lengkungan, seratus kaki lebar, lima puluh dua tinggi, serta delapan belas lebar;
setiap satu dari besi tuang, dengan berat beberapa ratus tumpukan.

Saya mempertanyakan apakah Titan di Rhodes mempertimbangkan
jauh lebih banyak. (John Wesley, ulama Anglikan dan juga teolog, 1779).

Meskipun Darby menugaskan banyak cat dan juga prasasti dari jembatan yang sudah jadi, tidak adanya gambar atau saksi mata dari sebuah

situs judi bola online yaitu Agen Sbobet menunjukkan bahwa, selama
lebih dari 200 tahun, sedikit yang diketahui tentang bagaimana persisnya Darby mengurus untuk mendirikan kerangka ini praktis 400 tandan.

BANGUNAN DAN KONSTRUKSI IRON BRIDGE

Namun pada tahun 1997 sketsa cat air kecil oleh Elias Martin,
yang menunjukkan struktur jembatan, ditemukan di sebuah
museum Stockholm. Temuan menarik ini, selain penelitian terbaru,
mengungkapkan banyak hal mengenai proses struktur.

Sementara catatan Darby menyarankan penggunaan tiang-tiang
perancah, kayu dan juga tali sepanjang konstruksi, lukisan Martin mengungkapkan struktur kayu yang digunakan untuk mengangkat setengah tulang rusuk dari dek kapal.

Studi penelitian juga mengungkapkan bahwa 70% dari elemen jembatan – termasuk semua coran besar – dibuat secara terpisah agar sesuai, dan semua agak berbeda dari satu sama lain sebagai hasilnya. Karyawan Darby memanfaatkan pendaftaran dengan teknik yang digunakan di bidang pertukangan, seperti pas dan sendi yang dipanggul, mengadaptasikannya untuk besi cor.

MASA DEPAN IRON BRIDGE

Jembatan itu terus digunakan sepenuhnya selama lebih dari 150 tahun, dengan lalu lintas yang terus meningkat. Namun pada tahun 1934 itu terakhir ditutup untuk kereta api serta ditugaskan Monolit Kuno.

Sejak itu, pekerjaan yang sangat besar untuk memperkuat jembatan benar-benar telah dimulai. Pada tahun 1973, sebagai contoh, strut beton yang diperkuat dibangun di sepanjang dasar sungai untuk mendukung kedua abutmen.

Pada tahun 1999– 2000 English Heritage, bersama dengan Ironbridge Chasm Museums, melakukan survei sejarah lengkap, dokumen dan juga analisis jembatan. Catatan digital tiga dimensi saat ini memungkinkan pemahaman dan pemantauan struktur yang komprehensif.

Pada tahun 2017 tugas konservasi utama akan mulai memperbaiki Jembatan Besi, yang menderita karena ketegangan dalam besi yang berasal dari konstruksi awal, gerakan tanah selama berabad-abad, dan gempa bumi pada akhir abad ke-19.

TASK IRON BRIDGE MENYIMPAN SIMBOL INDUSTRI

TASK IRON BRIDGE MENYIMPAN SIMBOL INDUSTRI

TASK IRON BRIDGE MENYIMPAN SIMBOL INDUSTRI – Meluas di sepanjang Sungai Severn, jembatan besi pertama di dunia
adalah salah satu ikon terbesar Revolusi Industri. Namun Iron Bridge sekarang berhadapan dengan pemutusan dan juga membutuhkan perbaikan.

Untuk melestarikan jembatan selama beberapa generasi untuk
ditemukan, English Heritage memulai tugas pelestarian terbesarnya
hingga hari ini.

TASK IRON BRIDGE MENYIMPAN SIMBOL INDUSTRI

BAGAIMANA KITA MENYELAMATI SIMBOL KOMERSIAL
Setiap generasi telah melakukan sedikit untuk menjaga Iron Bridge
dan saat ini giliran kami. Kami sedang melakukan pekerjaan
konservasi besar di Iron Bridge, mempertahankannya untuk masa depan. Ini sangat mungkin untuk mengambil £ 3,6 juta untuk melakukan pekerjaan ini serta akan menjadi proyek konservasi terbesar di latar belakang kami.

Lihat video kami untuk mempelajari lebih lanjut tentang kampanye dan juga belajar apa yang kami lakukan untuk melestarikan monumen vital ini.

PRESERVASI DALAM TINDAKAN
Sebagai bagian dari proyek kami untuk menyelamatkan kerangka bersejarah ini, English Heritage memasang jalur jangka pendek di samping Iron Bridge, menyambut pengunjung selama enam bulan sepanjang musim panas 2018

Trotoar buka dari Maret – September 2018, menawarkan pengunjung situs kesempatan unik untuk informasi lebih lanjut mengenai pekerjaan serta menyaksikan pekerjaan pelestarian penting kami dalam tindakan. Ratusan pengunjung datang untuk mengalami sudut pandang yang berbeda ini di Iron Bridge pertama di dunia, dengan tim serta relawan yang tersedia untuk menawarkan lebih banyak info mengenai pekerjaan.

Saat kami merencanakan perancah di sekitar jembatan untuk dipisah, jalan di dekat masyarakat umum pada 26 September 2018.

BANTUAN PUBLIK MENINGKATKAN LEBIH DARI 47.000

Warisan bahasa Inggris memulai kampanye penyokong-penyandang dana pertama dan meningkatkan £ 47.545 dari lebih dari 900 kontributor. Ini melampaui target pertama kami £ 25.000. Terima kasih kepada semua donatur amal kami yang telah melestarikan Jembatan Besi.

Namun kami masih memerlukan bantuan untuk menjaga simbol ini dari titik balik dalam sejarah manusia – dan pekerjaan yang sebanding di masa depan. Anda dapat berkontribusi dalam mewariskan warisan yang membentuk kehidupan kita hari ini untuk berbagi dengan orang-orang di masa depan.

LATAR BELAKANG IRON BRIDGE

LATAR BELAKANG IRON BRIDGE

LATAR BELAKANG IRON BRIDGE – Terletak di ngarai kayu megah
berdiri monolit untuk industri Inggris – Iron Bridge pertama di dunia.

Menyeberangi Sungai Severn, selesai pada 1779 dan juga membuka lalu lintas pada tahun 1801. Situs ini menjadi Situs Warisan Dunia UNESCO
pada tahun 1986 dan tetap menjadi atribut terkenal masa lalu industri Inggris.

LATAR BELAKANG IRON BRIDGE

PEMIMPIN INDUSTRI

Iron Bridge pertama di dunia muncul pada masa modifikasi besar
di Inggris – ini adalah awal dari Perubahan Industri.
Teknologi modern baru sedang dikembangkan dan lanskap
negara negara itu berubah sebagai negara industri mulai terwujud.

Salah satu perkembangan terjadi pada tahun 1709, di desa Shropshire
di Coalbrookdale. Abraham Darby (1678 – 1717) – awal dalam apa
yang pasti akan menjadi kerajaan empu yang diakui – telah
memelopori metode peleburan besi yang mutakhir.

Menggunakan kokas yang terbuat dari batu bara lokal ke tungku pembakaran daripada arang, penemuan Darby membuat produksi
massal para pelaku besi layak secara ekonomi.

Dengan perkembangan dalam produksi ini, perdagangan besi di Inggris meningkat dan pasar regional mulai berkembang.Salah satu upaya paling berani dengan material baru adalah penerapan aktor besi ke jembatan (Thomas Tedgold, perancang dan penulis Inggris, 1824).

Ketika sektor di sekitar ngarai meluas, begitu pula permintaan untuk jembatan yang kokoh dan kokoh untuk mengangkut produk di seluruh sungai. Pada 1773, Thomas Farnolls Pritchard – arsitek dari Shrewsbury – memiliki gagasan yang kuat. Mengintegrasikan kompetensi desain dan teknik-teknik pengecoran besi yang baru, ia mengusulkan jembatan besi pertama di dunia, yang akan menghubungkan gereja-gereja Madley dan Benthall tentang salah satu sungai tersibuk di negara itu.

Desain Pritchard diterima oleh Act of Parlemen serta pada tahun 1777 bangunan dan konstruksi dimulai. Dibimbing oleh putra sulung Darby, Abraham Darby III setelah kematian Pritchard, itu menjadi aktor jembatan bentang tunggal besi sepanjang 30 meter, dengan 5 rusuk setengah lingkaran utama.

Struktur baru yang ekstrim, yang secara resmi dibuka pada Hari Tahun Baru 1781, memanfaatkan total 378 ton besi dengan harga sekitar £ 6.000 – jauh lebih besar daripada £ 3.200 perkiraan awal LATAR BELAKANG IRON BRIDGE.

PENGARUH IRON BRIDGE

Itu seharusnya menjadi penghargaan, karena ini adalah salah satu keajaiban dunia. (John Byng, turis dan juga pengarang, 1784).

Perpaduan pesona alam serta aktivitas komersial di sekitar Severn Chasm menarik banyak musisi dan juga penulis. Richard Warner, seorang penulis dan pendeta, menjelaskan Coalbrookdale pada tahun 1801 sebagai ‘sebuah adegan di mana keanggunan alam dan juga prosedur seni digabungkan satu sama lain dalam kombinasi yang penuh rasa ingin tahu’.

Namun pengenalan Jembatan Besi membawa pengunjung situs baru, yang mengagumi jangkauannya serta kecerdikan. Jembatan itu menjadi pusat bisnis dan komunitas bernama Ironbridge tumbuh di sekitarnya.

Struktur ini juga menginspirasi masa depan gaya jembatan dan juga rekayasa. Kekuatannya yang besar menyaksikannya menahan banjir besar tahun 1795, mendorong kontraktor bangunan dan insinyur seperti Thomas Telford untuk membangun kerangka kerja besi mereka sendiri.

Fakta Menarik Tentang Iron Bridge

Fakta Menarik Tentang Iron Bridge

Fakta Menarik Tentang Iron Bridge – Inggris telah berubah menjadi
salah satu negara dengan sejarah yang kuat di seluruh dunia.

Menjelang abad ke-18, Inggris mulai muncul di era Perubahan,
ini bahkan semakin diperkuat oleh dimulainya pengenalan
bangunan bersejarah, salah satunya adalah Jembatan Besi di
Kota Telford.

Fakta Menarik Tentang Iron Bridge

Ketika ditonton dengan sangat hati-hati, Iron Bridge hampir sama
dengan jembatan yang menggunakan besi yang dibeli di berbagai
Toko Besi Jakarta lainnya, namun jika Anda saat ini mengenali
jembatan ini, terutama nilai latar belakangnya yang telah dijabarkan
oleh Situs Agen Bola Judi Bola Daftar Judi Bola, setelah itu Anda dapat yakin Anda akan terkesan.

Pembangunan Jembatan Besi dimulai pada 1777-1778 dimana pada saat itu dimulai dengan pembangunan jembatan dengan material yang terbuat dari batu.

Setelah itu, dilanjutkan dengan pemasangan rusuk besi penyangga jembatan yang dilakukan pada 1779. Pada tahun ini bahkan jembatan baru ini membentang di atas sungai. Setelah terlihat ideal, setelah itu pada 1 Januari 1781 jembatan mulai beroperasi secara resmi.

Jembatan itu, yang berfungsi sebagai perantara antara dua kota yang sibuk di era transformasi industri selama waktu itu, menurut catatan sejarah, diklaim telah membuat Anda kembali lebih dari £ 6.000.

Jembatan Besi sebenarnya telah terus menjadi padat selama lebih dari 100 tahun, serta pada usia 159 tahun pada tahun 1950, jembatan itu ditutup untuk jalur kendaraan serta menjadi tujuan wisatawan. Kendati demikian, kondisi jembatan ini masih kokoh karena didukung oleh 5 iga besi cor yang melengkung sepanjang 30 meter.

Wisata Iron Bridge

Wisatawan pergi ke Jembatan Besi bukan hanya wisatawan lokal, namun juga dari luar negeri. Tentunya, selain menikmati pemandangan alam yang indah, mereka juga berniat menginjakkan kaki di jembatan yang berusia lebih dari 3 abad.

Sebagai tempat bersejarah dengan berbagai usia tua, Iron Bridge juga menerima penghargaan dari UNESCO pada tahun 1986 sebagai salah satu situs web warisan dunia yang terdiri dari Klasifikasi Pembuatan Klas I Grade.

Sekarang, Iron Bridge telah benar-benar berubah menjadi area traveler yang dapat dinikmati oleh setiap orang. Untuk memenuhi persyaratan wisatawan, resor ini saat ini dibangun di sekitar Iron Bridge. kedai kopi dan restoran untuk mendatangkan lebih banyak pengunjung ke kota Telford.

Jadi, jika Anda pergi ke Inggris, jangan lalai meluangkan waktu untuk melihat salah satu tradisi perubahan Ratu Elisabeth yang masih kuat hari ini.